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美锦能源控股子公司中标氢能源公交车采购项目

近日，广东省机电设备招标中心有限公司在其招标投标交易平台（https://www.gdebidding.com）发布了《佛山市禅南公共交通有限公司42辆氢能源公交车采购项目中标公告》（招标项目编号：0692-196BFS920084），山西美锦能源股份有限公司的控股子公司佛山市飞驰汽车制造有限公司与广东名阳集团有限公司组成的联合体中标该项目，中标总金额为7,135.8万元。

2019年12月3日，飞驰汽车收到佛山市三水区国鸿公共交通有限公司发来的《中标通知书》，飞驰汽车与广东飞驰汽车贸易有限公司组成的联合体中标2019年三水国鸿公交公司新能源公交车采购项目-01包41辆8.6米氢能源车辆（招标项目编号：FSDZ-20190927），中标金额8,733万元。

（来源：巨潮资讯网）

三星SDI与Novonix签署负极材料供货协议

美国锂电池测试设备开发商Novonix与三星SDI签署了一项交易协议，将向三星SDI供应石墨负极材料，从而将公司定位为电池负极材料市场的新供应商。根据交易条款，Novonix将提供其专有的“ PUREgraphite Anode”产品，作为多阶段协议的一部分，首批500吨预计将于2020年10月开始交付。Novonix石墨负极材料将在美国的工厂生产，然后出口到三星在其他国家的电池生产工厂。除了供应协议之外，三星SDI和Novonix还同意在平行的研发合作计划下，探索为三星提供电动汽车用新型石墨负极材料的机会。

受益于动力电池、小型电池以及储能业务的增长，三星SDI锂电池销售额在2019年实现大幅增长。

（信息来源：高工锂电网）

大电芯/CTP/固态电池 中国电池技术升级多样化

在补贴退坡和市场竞争加剧等作用下，中国动力电池技术在近几年获得快速提升，新材料、新工艺、新技术不断涌现，助推中国动力电池整体技术升级。

从技术升级路径来看，当前电池企业在提升电池产品性能方面主要从物理和化学两大方面着手。一方面是在电芯尺寸、模组和PACK结构方面进行设计优化。典型做法是电芯尺寸变大和去模组化的CTP模式，主要作用是提升电池包体积利用率，从而提升电池包系统能量密度。代表企业有比亚迪和宁德时代等。

在电芯方面，比亚迪近期申报了一项单体电池和电池包方面的新型专利，目的在于提出一种单体电池。该单体电池的散热能力强，且利于在动力电池包内的整体排布，从而提高动力电池包的空间利用率、扩大动力电池包的能量密度，进而增强动力电池包的续航能力。

（信息来源：高工锂电网）

宁德时代联合ABS开发船舶锂电池系统

随着全球船舶电气化升温，越来越多电池企业瞄准这块庞大的市场进行布局。宁德时代和美国船级社（ABS）签署了一项合作协议，共同研究下一代船舶的锂电池推进系统，包括推进系统、充电系统、动力电池舱布局和消防等与安全相关的关键技术控制等。

该项目还涵盖对锂电池技术标准的研究，包括各种电池材料性能和燃烧机理以及安全系统的性能，例如热扩散的监测和预警。这项工作将支持修订锂电池检查指南的分类，并推动船用锂电池标准系统的改进。

双方还将共同启动电动船舶安全规范的研究和制修订工作，建立从电池单体、模块、电池管理系统到电池系统的安全规范体系。

（信息来源：高工锂电网）

美国研发出新型电池，可在10分钟内充满电动汽车

美国宾夕法尼亚州立大学研究团队在国际著名期刊Joule上发表了一项新型锂离子电池技术，使电动汽车充电短短10分钟就能行驶200英里至300英里（即320公里至480公里），且充电2500次而不会出现容量问题。该研究团队提出了一种ATM方法，该方法可在60°C的高温下为电池充电，并在较凉的温度下放电（并存储）电池。

（信息来源：Ofweek锂电网）

电池组价格下降较快 进一步推动全球电气化

近日，彭博新能源财经（BNEF）发布了一份报告，报告显示，电池组的平均市场价格已从2010年的1100美元／kWh跌至2019年的156美元／kWh，按实值计算下降了87％。由于更多的消费者开始购买电池汽车或储能电池、电池组能量密度继续逐步提升以及政策支持等因素，大大刺激了电池价格的下跌。根据BNEF预测，到2023年，电价预计将降至约100美元／kWh，进一步推动全球经济的电气化。BNEF认为，在2024年实现100美元／kWh都是很有希望的，甚至预计2030年电池价格将降至约60美元／kWh。

（信息来源：Ofweek锂电网）

国内首艘CCS认证纯电池动力客船发布

12月3日上午，中国船舶集团有限公司在第20届中国国际海事会展上举办了“君旅号”300客位电动船产品发布会。该船是由中国船级社认证的国内首条全电动游览船，是国内首条装载大容量锂电池的全电动客船。据7月份发布的消息，船上安装有重达25吨的大容量锂电池组，整船电池容量为2280千瓦/时，相当于50台电动汽车的电池容量。此外，该船采用712所独创的电池热阻隔技术，既能实现污染零排放，又能有效解决散热问题。续航方面，在7节航速下续航力可达120公里，可续航8小时。该船采用“白天运营，晚上靠泊充电”的工作模式。充电时间仅需6小时。按照长江大桥到二桥之间往返的经典旅游路线，充满一次电，可以保证连续8个航次的运营。

国内首艘CCS认证纯电池动力客船发布

（信息来源：高工锂电网）

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